2017年以来，以新（xīn）零售、智慧零售、无（wú）人（rén）零售（shòu）为代表的零售业态（tài）开始爆发式地涌现，新商业形（xíng）态的出现也迫使物流业加速向自动化、智（zhì）能化转（zhuǎn）变。
目（mù）前，无（wú）论是以阿里、京东（dōng）、苏宁为代（dài）表（biǎo）的电商企业，还（hái）是（shì）以顺（shùn）丰、圆通、韵达等为代表的快递企（qǐ）业，抑或是各种车货匹配企业、大数据物流服务商等，都开始（shǐ）抢夺智慧物流的（de）风口。
“智慧物流的发展路径（jìng）有两个，一个是平台，一个（gè）是（shì）跨界。需要（yào）用（yòng）平（píng）台（tái）的思维来对所有的资源进行跨界的（de）整合，同时实现商业模式的创新，最终（zhōng）达到综合服务营销的目的。”9月14日，“一带一路·2017中（zhōng）国智慧物流领袖峰会”在北京召开，会议协（xié）办方、运满满（mǎn）副总裁徐强（qiáng）如是说。
第四次零售革命下的未来物流
在阿里提（tí）出“新零售（shòu）”概念后，今年（nián）7月，京东集团总裁刘强（qiáng）东也适时地公开发表（biǎo）署名文（wén）章《第（dì）四次零售革命》，提出下一个10年到20年（nián），零售业将迎来第四次革（gé）命的观点。
刘强东认为（wéi），零售的（de）本质不变，仍然是成（chéng）本（běn）、效率、体验。过去（qù）20年（nián）的互联网只（zhī）是整个零售数字化进程的“序幕”。互联网改变了（le）交易端，但对供应端的影响还（hái）很小。数字化进程的下一幕（mù）——物（wù）联网和智能化，对行业（yè）的（de）改变将会更加深刻、彻（chè）底。
“在我们即将跨入的智能时代（dài），实（shí）现成（chéng）本、效率、体验的方式将变（biàn）得完全不同。这（zhè）也（yě）是未来零售业（yè）创（chuàng）新（xīn）和价值实现的（de）机会所在（zài）。”刘强东说。
对于第四次零售革（gé）命，京东（dōng）商（shāng）城副总裁、京东物流规划发展部负责人傅兵用“无界”和“精准（zhǔn）”两个词加以总结（jié）——无界代表未来（lái）消（xiāo）费的广度，精准代表未来消费的深度。
傅兵觉得，第四次（cì）零售革命的到来将会深刻影响着（zhe）物流的变革，具体体（tǐ）现在（zài）人、货（huò）、场的（de）重（chóng）构。在（zài）消费（fèi）端（duān），“所见即所得”要求物流服务不仅要（yào）快、准（zhǔn），而（ér）且要更具个性化；在产业端，短链（liàn）化（huà）供（gòng）应将（jiāng）成为发展新趋势；在技术（shù）端（duān），操作层面效率要更高，网络层面将实现更大的社（shè）会协同和智（zhì）能（néng）化决策（cè）。
“随（suí）着第四次零售革命的真正开（kāi）启，商流和消费也将变得无处不在，物流的作用将真正地（dì）贯通商流，从（cóng）而变成价值创造的源泉。”在傅兵看（kàn）来，“只有把物流放（fàng）到一个（gè）大的产（chǎn）业（yè）环境下（xià），才能看到这个产业的未来，才能够（gòu）更好地去定义或是（shì）规（guī）划（huá）物流（liú）的发展方向。”
上海大学需求链研究院院（yuàn）长高（gāo）峻（jun4）峻也表示，零售业（yè）态的转变（biàn），将会带来人、货、场（chǎng）三方（fāng）的重（chóng）构，传统的零售以货为主，而（ér）新（xīn）零售要（yào）以（yǐ）人为主。要想更好（hǎo）地（dì）实现人货合一、货场协同，最终让消费者感受到为（wéi）他创造价值，不管零售业（yè）态怎么变，不（bú）管里（lǐ）面的品（pǐn）类怎么（me）变，物流都是其中的（de）关键一环。
“一条供应链也非常需要物流（liú）从头到尾（wěi）的（de）数据，是全程、可视化（huà），并且能够实时（shí）看到里面所（suǒ）出现的问题，而（ér）且这里面的决策应该跟（gēn）企业其他环节的决策是一个密切互动的过程，决策之间都是相（xiàng）互（hù）联接的，物流在企业里属于供应（yīng）这个环节中的一部分。”高峻峻说。
智（zhì）能化已成物（wù）流业共识
打造智慧物流，一（yī）方面是因为我国（guó）人口（kǒu）红利渐失，消（xiāo）费升级（jí）对物流（liú）效率和服务（wù）质量的（de）需求（qiú）迫在（zài）眉（méi）睫，企业“不得已而为之”；另（lìng）一方（fāng）面也与国（guó）家近年（nián）来相关支持政（zhèng）策的大力推进密不（bú）可分。
从2014年的《物（wù）流业发展中长期规划（huá）（2014—2020年）》到《国务院关于促进（jìn）快递业发展（zhǎn）的（de）若干（gàn）意见》《“互联网+”高效物（wù）流实施意见》《快递业（yè）发（fā）展“十三五”规划（huá）》等，再（zài）到2017年（nián）的《新一代人工智能（néng）发展规划》，这些意见或（huò）规划分（fèn）别从国家及行（háng）业层面为发展智慧物流（liú）指明了方向。
“我国目前已经有超过（guò）四（sì）百（bǎi）万辆载重货车安装了北斗定位装置，还有（yǒu）大量（liàng）的像托（tuō）盘、集中箱等等（děng）物流设施接入互联（lián）网，物流连接呈现出（chū）快速增长的（de）态势，以信息互联、设施互（hù）联带（dài）动物流的互联。”中（zhōng）国物流与采购联合会会长（zhǎng）何黎明表示，近年来，大量（liàng）的物流设施通过传（chuán）感器（qì）接入互联网，物（wù）流互联网开始步入快（kuài）速（sù）兴（xìng）起的关键时期。
另外（wài），物流的大数（shù）据也正在得到越来越广泛的应用（yòng）。何黎明表示，物（wù）流在线化产生了大（dà）量的业（yè）务数据（jù），使得物流大数（shù）据从理念变为现实，数据趋动的商业（yè）模式（shì）推动产业智能（néng）的变革，大幅提高了物流的生产效率，业务数据（jù）化正（zhèng）在成为智慧物流的重要基础。
“依托大（dà）数据的基础（chǔ），通过物流云来高效地整（zhěng）合、管理和调度资源，也是智（zhì）慧物流（liú）的（de）核心需（xū）求。”何黎明表（biǎo）示（shì），近（jìn）年（nián）来像京东、菜鸟、苏宁、百度纷纷推出物流云服（fú）务应用为物（wù）流（liú）大数（shù）据提供了重要的支（zhī）撑，也强化了对（duì）物流运营的保障。
大数据应用也成（chéng）为运满（mǎn）满最有价值的一种（zhǒng）产（chǎn）品，“我们要做公路物流最大的数据（jù）库和孵化器。”徐强说，“我们首次发布全国物流指数，这个指（zhǐ）数可以预测未来（lái）三天某一个（gè）区域货物的流量和流（liú）向，需要（yào）的车的类型和（hé）种（zhǒng）类以及（jí）货的种类等。现在（zài），我们每天（tiān）产生的数据量（liàng）是3到4个TB（太字节），每（měi）个月超过了100TB。”
人工智能通过赋能物（wù）流各个环节、各个领域实现智能（néng）配置物流（liú）资源和优化物流环节，也成（chéng）为行业发展的热点。“特别是在无人驾驶、无人（rén）仓储、无人码头（tóu）、物流机器人等人工智能的前沿领（lǐng）域，我（wǒ）国已有（yǒu）一批领先企业开始（shǐ）了实验应（yīng）用，在这些方面我们有望与（yǔ）国际（jì）领先企业同步，同时起步，在（zài）不少的（de）应用领域可能是领（lǐng）先国际同行（háng）。”何黎明说。
不仅如此，物流企业加（jiā）强智能化装卸搬运、分拣包装、加工配送等智能物流装备研发和推广（guǎng）应用；建（jiàn）设深（shēn）度感知（zhī）智能仓（cāng）储系统，提升仓储运营（yíng）管（guǎn）理水平和（hé）效率；完善（shàn）智能物流（liú）公共信息平台和指挥系统、产品（pǐn）质量认证及追溯系统（tǒng）、智能配货调度（dù）体（tǐ）系等，也都已成（chéng）为行（háng）业（yè）共识（shí）。
把握“一带一路”发展契机（jī）
智慧物流的（de）打（dǎ）造（zào），不仅促（cù）进（jìn）了（le）电（diàn）商的发展（zhǎn），为消费者提供（gòng）更加高效的品质化服（fú）务，也（yě）让我国的物流企（qǐ）业更加有底气走（zǒu）出去，让更多的国家享（xiǎng）受我国智慧物流的成果。
“随（suí）着人工智能等新科技（jì）的发展，中国智慧物流（liú）走（zǒu）上了发展的（de）快车道，已经形成了良好的产业（yè）生态（tài），无论是智慧（huì）物流（liú）信息平台（tái）、智慧物（wù）流交易平台，还是（shì）智慧物流服务商都具备（bèi）了‘出海’能力（lì）。”亿欧（ōu）联合（hé）创始人王彬说。
“我国的物流产业无论从基（jī）础运力方面还是从管理运营经验方面，都有很强的优势。”王彬说，“在‘一带一（yī）路（lù）’大背景下（xià），我（wǒ）们国家把高铁的建设能力输出到了很多‘一（yī）带一（yī）路’沿线的国家（jiā），海陆（lù）空同（tóng）时发力，这样的运力（lì）输出打通了我国（guó）和外界（jiè）的一个物流的通（tōng）道。”
王彬还表示，中国电商平（píng）台的快速（sù）发（fā）展大大促进了（le）物流产业的（de）发展，目前（qián）我（wǒ）国电商平台的物流发（fā）展水平已达到世界领先，是当（dāng）之无愧的世（shì）界（jiè）第一快（kuài）递大国（guó），这（zhè）一点上也体（tǐ）现（xiàn）了（le）中国物（wù）流企业运营管（guǎn）理技术出（chū）海（hǎi）的独特优势（shì）。
据了解，根据商流、物流、资金（jīn）流、信息流的聚集、辐射、带动能（néng）力，目前国家级流通节点城市（shì）达37个（gè），区（qū）域级流（liú）通节点城市（shì）66个。以（yǐ）西安为代（dài）表的（de）“一带一路”节点（diǎn）城（chéng）市（shì）正在（zài）吸引更多的（de）物流（liú）企业加入，并且形成集聚效应，“中国孟菲斯（sī）”正在形成。
国家邮（yóu）政（zhèng）局（jú）发（fā）展研究（jiū）中心研（yán）究员方玺表示，“一带（dài）一（yī）路”是中国与世界互（hù）联互通的（de）一个摇篮和（hé）工作的（de）重（chóng）点，其中物流是归属；物流行业在服务“一带一路（lù）”的过（guò）程中，已初步具备五大优势：网（wǎng）络优势（shì）、体制优势（shì）、商贸优势、技术优势（shì）以及就业优势。
现在，国内很多的物（wù）流（liú）企业已经（jīng）开始走出去，纷纷开展（zhǎn）“一带一（yī）路（lù）”的（de）相关战（zhàn）略布局。运满满就提（tí）出要（yào）做跨境运营（yíng），跟一些国际机构和国际（jì）上的一些（xiē）企业（yè）进行合（hé）作（zuò），积极地走出去（qù）。
“我们正在研（yán）发多（duō）语种的（de）国际版的App产品（pǐn），希望能（néng）够把（bǎ）我们（men）的版图（tú）拓展到‘一带一路’的国家。”徐强表示，运满满还准备在（zài）“一带一路”沿线建立数（shù）字（zì）化驿站，通过（guò）模式化的方式（shì）向物流人员提供餐饮、住宿、洗（xǐ）漱、加（jiā）油（yóu）、维修、保养、娱乐等服（fú）务，“通过这样（yàng）的整合使（shǐ）我们的卡（kǎ）车司机获（huò）得跟美国司机一样的生（shēng）活（huó）品质。” | 
