天津卡达物（wù）流仓库占地面（miàn）积5000㎡，设有（yǒu）存储、流通（tōng）加工区。 根据（jù）客（kè）户要求设计了100㎡ 200㎡ 300㎡等区域仓库 ，存（cún）储区、货物周转区、流（liú）通（tōng）加工区（qū）域 库（kù）存货物分类分区域存放 专职人员进行按期盘点  大面（miàn）积敞开（kāi）式作业区域，满足不同的车型车辆进（jìn）出（chū）、停靠、 仓库地面均作防尘硬化处理、 层板式立（lì）体仓储（chǔ）货架，自备叉车、搬倒设施等设备

天津卡达物（wù）流（liú）仓库位于天津市国际工业品交易城京津交汇处，交（jiāo）通便捷（jié）方（fāng）圆5公（gōng）里两（liǎng）条国道 三条高速入口。自有车辆（liàng）多（duō）部：1吨级，2吨（dūn）级，10吨级（jí），15吨级（jí），30吨级。满足客（kè）户不同（tóng）客户配（pèi）送需求。

今后我（wǒ）国物流市场的热点趋（qū）势

*，第三方（fāng）物流是（shì）我国物流市场当中（zhōng）*的热（rè）点趋势。整个中国第三方（fāng）物流市场在未来5年（nián）的年增长率将超过25%。具有现代“顾客满意”理念、拥有（yǒu）先进物流设施和装备、采用先（xiān）进物流信息技术（shù）、能够提供综合一体化物流服务的第三方（fāng）物流企业将是物流市场（chǎng）的赢家。

第二（èr），工（gōng）商企业采用先进外（wài）包物（wù）流管理模（mó）式将成为我国物流市场当中的主流趋势。在21世纪，一（yī）个具有国（guó）际竞争力（lì）的企业具有三个（gè）标准，即（jí）内部业务外部化（huà）、全球（qiú）知名品牌和协同电子（zǐ）商（shāng）务。具有（yǒu）这三个（gè）方（fāng）面能力（lì）的工商企业，才具有国际竞争力，才（cái）能够（gòu）发（fā）挥自己的核心竞争力。

第三（sān），与被服务（wù）产业（yè）运营模式结（jié）合的物流基地、物流园（yuán）区、物流中（zhōng）心、配送（sòng）中心、自动化立体（tǐ）仓库等物（wù）流基础（chǔ）设施将成为我国物（wù）流市（shì）场当中（zhōng）物流基础设施的生存趋（qū）势。目（mù）前（qián），我国东部地区（qū）已经完成物流规划的地（dì）区（qū），物流基础（chǔ）设施的建（jiàn）设（shè）方向和运营模式正（zhèng）在向着区域经济当（dāng）中（zhōng）的（de）一、二、三产业延伸，便（biàn）是（shì）这一观点*的实证依（yī）据。

第四，跨国采购与（yǔ）供（gòng）应集团（tuán）、国际物流企（qǐ）业（yè）加快在我国进行战（zhàn）略布局将成为（wéi）我国物（wù）流市场当（dāng）中的（de）国际竞争趋势。

2002年，这（zhè）类外国企业（yè）看好与国际物流网络相衔接的港口集装箱码头、公路货运枢（shū）纽、航空货运机场，并向（xiàng）内（nèi）陆航（háng）运港口（kǒu）进一步延伸，呈现出（chū）建立战（zhàn）略（luè）性采购与分拨中心的态势，这有利于（yú）我国国（guó）际加工中（zhōng）心地位的快（kuài）速形成。

第（dì）五（wǔ），我国（guó）传统物流企业改组将成为我国物流市场当中（zhōng）的行业整合（hé）趋势。我国大型（xíng）传统物（wù）流企（qǐ）业已开始新一轮的兼并重组、企（qǐ）业并购，已形成物流行（háng）业内资（zī）源（yuán）整合态势，这有利（lì）于我国社会（huì）化（huà）第三方物流服务体系的快（kuài）速形成。

第六（liù），物流信息化受到普遍重视将成为我国物流市场当中的趋势。物（wù）流的（de）灵魂是信息（xī），已得到我国（guó）工（gōng）商企业、物流企（qǐ）业（yè）的广泛认同，各类企（qǐ）业（yè）呈现出开发物流信（xìn）息平（píng）台、应用综合性或专业化（huà）物流管理信息（xī）系统的（de）态（tài）势，这有利于用信（xìn）息（xī）化（huà）促（cù）进物流（liú）现代化。

第七，在（zài）职人员上岗资（zī）格培（péi）训将（jiāng）成为我（wǒ）国物流市场当中的就业趋势。我国（guó）各（gè）类（lèi）企业（yè）中的物（wù）流管理岗位， 要求的是一种心智劳动，对物流从业（yè）人员提出了较高的要求。目前，由于受（shòu）企业物流管理岗位（wèi）高额年薪杠杆（gǎn）的（de）作用，大量的在职人员呈现出愿意（yì）接受（shòu）物流培训的态势（shì），这有利（lì）于缓解目前我国物流人才匮乏的局（jú）面。