今年是改（gǎi）革（gé）开放四十周年（nián），“物流”从概念正式传入，到发展（zhǎn）成为国（guó）民经济的（de）基础性、战略性、先导性产业，走过了四（sì）十（shí）年（nián）的发展（zhǎn）历程。四十年来（lái）我国人民（mín）生（shēng）活（huó）水平（píng）不断提高，经（jīng）济（jì）收入日（rì）益增加，对（duì）生活品（pǐn）质的追求也从吃（chī）饱逐渐到吃好，消费的升（shēng）级也推动了我国冷链物流（liú）从（cóng）无到有的发展过程。

今年也是北（běi）京奥运十（shí）周（zhōu）年（nián），2008年可以说是我国冷链产业步入（rù）发展快轨的（de）元（yuán）年，一批批冷链物流企（qǐ）业自（zì）此如（rú）雨后春笋（sǔn）般成立壮（zhuàng）大。国家有关部门和（hé）各地（dì）政府对冷链物流业高度重视，相继出台多项产业（yè）政策并配套财政资（zī）金予以扶持。我（wǒ）国冷链（liàn）物流（liú）水平相应得到了很大的提升，这十年应该讲是我国冷链产业从小到（dào）大的十年。

从无到（dào）有（yǒu），由小及大，40年来随着中国经济（jì）的（de）腾飞和（hé）全民食（shí）品安全（quán）意识的（de）增（zēng）强，我国冷链产业的发展在2018年（nián）呈现出许多积极的变化（huà）。

一、冷链（liàn）物流基本面持（chí）续向好。据中物（wù）联冷链委预测，2018年我国（guó）冷链物流需求总量（liàng）将达到1.8亿吨，比上年增长3300万吨（dūn），同比增长22.1%。冷（lěng）链物流市场规模（mó）达到3035亿元，比上年增长485亿元，同比增幅19%。冷链基础设施设备水平进一步提升，2018年全国冷库（kù）总量将达到5238万吨（折合1.3亿立方米（mǐ）），新增库容488万吨（dūn），同比（bǐ）增长10.3%。从冷库新增（zēng）的区域（yù）来看，武汉、杭州、福州、济南、重庆、大连等城市（shì）增（zēng）幅明显，反映出二三线（xiàn）城市消（xiāo）费（fèi）的快速崛起。截止2018年三季度，全国冷藏（cáng）车保有量为（wéi）16.42万（wàn）辆，新增冷藏车2.4万辆，同比增长33%，增幅（fú）显著。此外（wài）不完全统计，2018年国（guó）内（nèi）新（xīn）开通铁路冷链线路近20条（tiáo），铁路（lù）冷链运量（liàng）超过160万吨（dūn），极大（dà）丰富了运（yùn）输（shū）手段，降低了（le）冷链（liàn）成本。

二、多（duō）领（lǐng）域政策涉及冷链凸显（xiǎn）产业价值。商（shāng）务部（bù）、中国物流与采购联合会等8部门（mén）出台《关于（yú）开（kāi）展供（gòng）应链创新与应（yīng）用试点的通知（zhī）》、国（guó）务院办公厅印发《推进运输结构（gòu）调整三年行（háng）动计划》和《关（guān）于推进奶（nǎi）业（yè）振（zhèn）兴（xìng）保（bǎo）障乳品质量安全的意见》等多（duō）个（gè）政策文件中提及冷链，“冷链物流”渗透到越来越多（duō）领域（yù）的政策规划里面，这（zhè）表明冷链（liàn）物流作（zuò）为保障食品和（hé）民生安全的重要手（shǒu）段（duàn），已深度融入各产（chǎn）业链的核心环节当中，整（zhěng）个冷链（liàn）产业的价值和（hé）地位愈发凸显。

三（sān）、冷链物流（liú）标准（zhǔn）化体（tǐ）系更加完善。2018年中物联冷链委新申报《食品冷链物流温度控制要（yào）求》等两项（xiàng）国家标准，开展《生鲜（xiān）宅配作业规范》《冷库能效设施评估指标（biāo）》等四项（xiàng）标准制（zhì）订，此外还参与了《冷链货物空陆联运通用要（yào）求》等（děng）多项标准的制修订工作。值得一提的是，由中物（wù）联冷链委（wěi）作（zuò）为第一（yī）起草单位的《食品冷链卫生（shēng）规范（fàn）》国家强制性（xìng）标准，2018年已完（wán）成实（shí）地调研工作，同时组织多次研讨会，对标准内容进行反（fǎn）复修改（gǎi），即将进入征求意见（jiàn）阶段。以上这些标（biāo）准的出台实施，将会助力我国冷（lěng）链物（wù）流标准化水（shuǐ）平更上一个台阶。

四、冷链（liàn）物流市场集（jí）中度明显提高（gāo）。2018年（nián）我国冷链物流企业之间整合、并购、重组等事件相比（bǐ）以往要更多、动作（zuò）也更大，无论是中外运冷链和招（zhāo）商（shāng）美冷之（zhī）间的内部整合，还是万纬（wěi）物流并购太古（gǔ）冷藏，亦或是顺丰和夏晖之间的强强联合（hé），总之（zhī）我们看到，是市场这支无形之手，促使企业之（zhī）间（jiān）有了改变的内生动力，冷链物流市场集中度（dù）将得（dé）到一定程度的（de）提升（shēng）。回顾美国、日本（běn）等（děng）国家的冷链物流（liú）发展（zhǎn）历程，同样是在经过无数（shù）次整合（hé）之后形成（chéng）现在的稳定格局，我们今天的变化与它们（men）有很多相似之（zhī）处。

五、出现全国性服（fú）务能力的冷链企（qǐ）业。随着生鲜电商、新（xīn）零售、新餐饮等业态的涌（yǒng）现，全国性连（lián）锁超市、便利店的扩大，客户对冷链物流（liú）企（qǐ）业的辐射半径（jìng）、物流时（shí）效要（yào）求越来越高，市（shì）场的（de）需（xū）求催（cuī）生出像荣庆物流、顺丰冷运、京东物（wù）流、苏宁（níng）物流、安鲜达（dá）物流等一批具备（bèi）全国性服（fú）务能力的冷链（liàn）物流企业，通过布局全国（guó）性冷（lěng）库节点，拓展中小城市运输网络，延伸最后一（yī）公里配（pèi）送（sòng）能力，统一全链条服务标准等，赢（yíng）得客户的信任和（hé）青（qīng）睐。

2018年中国经（jīng）济（jì）形势面临下行压力，中美贸易战（zhàn）对食品进出口（kǒu）业务带来冲击（jī），在这种情况下，我国冷链（liàn）物（wù）流市场仍旧保持快速增长（zhǎng），取得诸多积极（jí）变化，着实令人欣慰。同（tóng）时我们也要正视我国冷链产业面临的（de）新问题（tí）。

一、冷（lěng）链物流营商环境有（yǒu）待（dài）优化。众多冷链仓（cāng）储企业反映，土地资源空间不足成（chéng）为企业发展壮大（dà）的根本困难（nán），同时由（yóu）于（yú）房产税、土地（dì）使（shǐ）用（yòng）税及附加税缴纳额度太高，且抵扣项较少（shǎo），导致（zhì）企（qǐ）业承（chéng）受（shòu）较大的税务负担（dān）。此外，冷链企业在业务模式（shì）创新中遇到融资（zī）难等多重因素（sù）的影响。

二、部分地区冷链基础设施结构失衡。一方面（miàn），部分农产（chǎn）品产地仍旧存在冷链（liàn）最初一公（gōng）里（lǐ）配套（tào）设施（shī）不足，产地预冷设施和（hé）冷库偏少、标准偏差的问题。另一方面（miàn），局部（bù）省市（shì）又存在冷库盲（máng）目过量建设，功能定位落（luò）后于（yú）市场需求，导致冷库市场供大于（yú）求（qiú）或者供需无法匹配的现象，截止（zhǐ）10月底全国共有超过200万吨冷库面临招租问题。

三、企业利润空间进（jìn）一步压缩。据中物联冷链委（wěi）调（diào）研统计，当前（qián）冷（lěng）链物流行业（yè）的（de）平均净利润率仅在（zài）3%－４％左（zuǒ）右，且仍在不断压缩。一部分冷链物流企业赔本赚吆（yāo）喝，也有的企业不（bú）惜主动（dòng）放弃（qì）既有业（yè）务断臂求（qiú）生。在各（gè）项（xiàng）成本逐年上升的客（kè）观（guān）因素下（xià），如何寻找（zhǎo）新的利润增长点，是（shì）所有从业者要（yào）思（sī）考（kǎo）的问题。

四（sì）、诚信缺失、监（jiān）管（guǎn）缺位问题突出。冷链行业的（de）高速（sù）发展，不能掩盖由于诚信缺失和（hé）监管缺位造成的违约成（chéng）本低（dī）的事实（shí），这会造成冷链行业（yè）价格战、单方毁（huǐ）约（yuē）、应收账款高企、企业监管成本高、企业融资（zī）难等一系列问题（tí）。当前国家发（fā）改委主（zhǔ）导、中（zhōng）物（wù）联冷链委深度参与（yǔ）的冷链（liàn）行（háng）业失（shī）信（xìn）治理工（gōng）作已全面启动，冷链物流行业诚信体系建设迫在（zài）眉睫，行业既要有白名单（dān），也要有黑（hēi）名（míng）单。

五、冷链物（wù）流（liú）人才短缺严重（chóng）。首先冷链（liàn）行业缺（quē）乏制定战（zhàn）略和运（yùn）营（yíng）管理方面的人才（cái），中物联冷（lěng）链委《2018冷链行业（yè）人力资源报告》中显示（shì），当前行业（yè）既有理论基（jī）础又具备实操能力的高级管理人才不足2000人。其次是缺乏掌握冷链专业（yè）技（jì）能的人（rén）才，随着社会年（nián）龄结构的（de）改变（biàn）和人力成本的逐年增加，智能化成（chéng）本冷链行业新趋势（shì），这种情况下行业急需一（yī）批懂得“冷、链、物、流（liú）”的新型（xíng）专（zhuān）业（yè）人才。

新（xīn）的时（shí）期，我国冷链（liàn）物流（liú）的主要问题（tí）已经（jīng）从基础服务能力（lì）不足转向应对更高（gāo）层（céng）次的市场挑战，需要（yào）国家有关部门、地方政府、行业协会、企业共同努（nǔ）力解决（jué）。

大家也应当看到（dào），经济在平稳增（zēng）长、消费在不断升级、城镇化进程（chéng）在加快、中（zhōng）产阶级数量在增多、食品安全意识在（zài）提高（gāo）……这一些列因素推动（dòng）着冷链行业（yè）迈向新的发展阶段，应对新（xīn）的发展趋势，探寻新的发展机会。

一、水大（dà）鱼大，冷链市场需求（qiú）空间旺盛（shèng）。2018年（nián）我国大闸蟹市场（chǎng）规模逼近1000亿元，像这样的（de）高（gāo）附加（jiā）值产品热销成为带动大众消费升（shēng）级的蝴蝶效应，对于冷链的刺（cì）激（jī）也是立竿（gān）见影。2018年我国进口食品总（zǒng）额将（jiāng）首次（cì）超过700亿美（měi）元，20年来（lái）增长15.2倍，进口食品背后冷链潜（qián）力巨大。与此同时，随着京津冀一体化、大湾区建设和海南等更多自贸（mào）区的（de）开放，区（qū）域升（shēng）级必将会在冷链基础设施建（jiàn）设、城市冷链（liàn）配套服务等方（fāng）面产生很（hěn）多新（xīn）机遇。

二、冷链行业规（guī）范（fàn）程度将越来越高。今年8月份我国（guó）爆发了大面积的非洲猪瘟疫情，有关（guān）部门（mén）为（wéi）了防止全国性传（chuán）染，控（kòng）制南北猪肉价格差异，要求（qiú）改调（diào）猪（zhū）为（wéi）调肉，即由原来的活（huó）猪运（yùn）输改为（wéi）屠宰之后的全程冷链运输，这很大程度（dù）上改进了冷链市（shì）场规范程度。另外（wài），从明年起社保将由税（shuì）务部门征收，此（cǐ）举也（yě）会提升冷链企业规范化经营。加上《食品冷链卫生（shēng）规范》等强制（zhì）性标（biāo）准的出台，冷链（liàn）行业门槛将越来越高（gāo），市场秩序得以改（gǎi）善，企业在公平的环境里（lǐ）展开竞争。

三、人才是冷链企业（yè）转（zhuǎn）型升维的关键。冷链物流行业处于（yú）市场快速变化的浪潮当中，企业（yè）要想发展壮大，需要能够及（jí）时引领和改变方向的舵手，敢打（dǎ）、善打硬仗的管理人才和掌握新技术的专业人（rén）才。企业（yè）要通过（guò）校企合作、企业内训（xùn）、管培生、走出去培训等方式，加强对企业人才的储（chǔ）备和培养，同时要考虑以股权激励、业务分红等（děng）手（shǒu）段留住（zhù）人（rén）才。

四、新技术装备引（yǐn）领冷链行（háng）业变革。物流行（háng）业（yè）的（de）本质是降本增效，在人工、土地等（děng）成（chéng）本只会（huì）涨不会降的前提下，唯有新技术和（hé）新装备的应用，才能驱动冷链企业做（zuò）大做（zuò）强。自动（dòng）分（fèn）拣、智（zhì）能仓储、无人（rén）机送货、新能源汽车、大数据（jù）补货、人（rén）工智（zhì）能等，将在短时间内普及到（dào）冷链物流行（háng）业，这（zhè）是企业今后必然的选择，企业在这方面要早做规（guī）划和投入。