尽管航运和物流行业的（de）许（xǔ）多（duō）人认（rèn）为，2021年是出现供应中断和供应链瓶颈（jǐng）的前所未有的（de）一年（nián），但（dàn）已（yǐ）经有迹象表明，该领域未来可能会出现新（xīn）的（de）麻烦（fán）。新冠病（bìng）毒的奥（ào）密克戎变种的迅速传播以及（jí）各国选择（zé）如何应（yīng）对疫情将导（dǎo）致（zhì）供（gòng）应链（liàn）进一步（bù）被破坏，而其他潜（qián）在的破坏（huài）则难（nán）以预测。以下就是未来一年值得（dé）关注（zhù）的几（jǐ）个（gè）领域。天津物流，天津（jīn）市（shì）物流，天津（jīn）货运（yùn）公司，天津运输，天津物流公（gōng）司

中国南部的支线转运服务（wù）暂停

在今年12月底（dǐ）至（zhì）2022年2月（yuè）期间，运（yùn）往中国珠三角地区的入境货（huò）物将被暂停（tíng）。这些货物大部分通过（guò）中国香（xiāng）港或深圳盐田（tián）区的主要码头（tóu）转运。虽然停（tíng）运（yùn）看起来似乎为时过（guò）早，但这（zhè）是（shì）由中国（guó）较（jiào）长（zhǎng）的（de）强制（zhì）隔离时间表（biǎo）所决定的（de）。中国船员必（bì）须在船上接受14天的隔离，然（rán）后再在（zài）岸上（shàng）接受14天的隔离，然后才能回家（jiā）过年，在那里他们还必（bì）须再接受7天的检疫。由于农历虎年始于2022年2月1日，航运（yùn）公司已经提前开始了准备工作。支线航线使用小（xiǎo）型船只或驳船进（jìn）入区域（yù）沿海和内河港口（kǒu），它们也从中国香港（gǎng）、盐田和蛇口的更大的越洋船只上转运（yùn）集装（zhuāng）箱。

一（yī）些海运公司，如赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、CMA-CGM和Ocean Network Express （ONE）已经停（tíng）止接受运往（wǎng）该地区（qū）的货物，包（bāo）括广东、海（hǎi）南、福建和广西等省的沿海港口（kǒu）。这些货物包括工（gōng）厂可能（néng）使用的（de）原材（cái）料，以及将（jiāng）装（zhuāng）满（mǎn）出口货（huò）物（wù）的空集装箱。去（qù）年1月，该地（dì）区因支（zhī）线（xiàn）停止运行而遭遇货运堵（dǔ）塞。在2022年的头两个月，我们可能会重蹈覆辙（zhé），尽（jìn）管有（yǒu）一些迹（jì）象表明（míng）托运（yùn）人可能会根据（jù）去年混乱的经（jīng）历开发出替（tì）代方案。由于船舶运输时间长，美国和欧洲将在一（yī）段时间后感受到运输中断的影响。

中国对（duì）新冠病（bìng）毒的零（líng）容忍政（zhèng）策和（hé）奥米克戎（róng）变体

中（zhōng）国（guó）继续（xù）对新冠（guàn）病毒采取零容忍（rěn）政策，这意味（wèi）着政府官员可以关（guān）闭一家（jiā）工厂（chǎng），或封锁整个（gè）社（shè）区或城市，以控制疫情。去年（nián）5月和夏天，我们在盐田和（hé）宁（níng）波看到了这种情况，这两个港口都是（shì）国际（jì）供应链的关键负荷港。奥米克戎病毒变种的传播速度快得多（duō），这并（bìng）不是个（gè）好兆（zhào）头，因此中国政府已经推出了严格的（de）行动限制、大（dà）规（guī）模检测项（xiàng）目和封锁措施。虽然中国的（de）疫苗接种率相对较高（gāo），但科兴生物技术有限公司（sī）生产（chǎn）的新冠病毒疫苗对奥米克戎的保（bǎo）护作用（yòng）有限，使（shǐ）中国的很多（duō）人（rén）口处于风险之中（zhōng）。有报（bào）告称（chēng）疫苗加强（qiáng）针（zhēn）可以提高保护效（xiào）果（guǒ），这让人充（chōng）满希望，但是对（duì）抗奥米克戎所需的部署规模和速度（dù）是（shì）巨大的。这意味（wèi）着（zhe）我们可能会看到工厂和关键（jiàn）物流（liú）枢纽（niǔ）出现大量局（jú）部中断。

定（dìng）于2月4日至20日在北京举行的冬奥会，为这一（yī）局面又增（zēng）添了一剂不可预测性（xìng）。在（zài）中国完成这（zhè）项活动（dòng）的举办之（zhī）前，在这个（gè）国家的任何地方都不可能容忍与奥（ào）米克戎相关的任何风险。目前，中国从零（líng）容（róng）忍政（zhèng）策中退出的策略（如果有的话）尚不清（qīng）楚。

对国际航空货运的持续干扰（rǎo）

向东的跨太平洋贸易航线的（de）瓶颈促使许多（duō）进口（kǒu）商改为（wéi）使用航空货运。在（zài）2021年前10个月里，有7,890万公斤汽（qì）车零部件和近3,800万（wàn）公斤（jīn）鞋子被（bèi）空运过太（tài）平洋，而这两类物品（pǐn）原（yuán）来通常主要通过（guò）海运运输。从（cóng）历史上看，一半的空运货物（wù）是（shì）由（yóu）客机的（de）机腹运输的，而跨太平（píng）洋（yáng）客运（yùn）的疲软意味着运（yùn）力不足，因此（cǐ）航（háng）空货运价（jià）格（gé）创下了历史（shǐ）最高（gāo）纪录——接近每公（gōng）斤16美（měi）元（yuán）。在2020年5月，这一价（jià）格还不到每（měi）公斤（jīn）3.80美元（yuán）。洛杉矶和芝加（jiā）哥奥（ào）黑尔等主要航空（kōng）货运（yùn）进口（kǒu）枢（shū）纽的拥（yōng）堵意（yì）味（wèi）着更（gèng）多（duō）的交通转移到（dào）俄亥（hài）俄（é）州哥伦布或威尔明顿（dùn）以及宾夕法尼亚州匹兹堡等地，以避免（miǎn）地面上的拥堵（dǔ）。

有趣（qù）的是，许多（duō）宽体客机在疫情开始时停飞，因此也减少了大量机腹货运（yùn）能力。随着服（fú）务的恢复，客运航空公司将重点放（fàng）在波音787、空（kōng）客A350或A321等小型飞（fēi）机上（shàng），这些飞机的载货能力（lì）都低于它（tā）们经常取代的747和777-300ER。一些停飞的宽（kuān）体飞机将被改装成货（huò）机（jī），这一（yī）过程需要时间。马士（shì）基和（hé）CMA-CGM也都（dōu）宣布（bù）向航空货运领域扩张。无论如何，奥米克戎对国际（jì）旅客旅行的影响才刚刚开始显现，但这一消息在短期内不可能对（duì）航（háng）空货运价（jià）格（gé）产生积极影响。武清物流（liú），蓟县物流

展（zhǎn）望未来，企业在为（wéi）2022年做供应链规划时，应该把这（zhè）些（xiē）问题放在首要（yào）位置，因为（wéi）无论如何，这又将是令人难忘的一年（nián）。天津滨（bīn）海新区物流，天津塘（táng）沽物流（liú），大（dà）港物（wù）流，宁河物流（liú），汉沽物流