近年来，智慧物流有（yǒu）力地推动（dòng）我（wǒ）国（guó）物流业的发展。智慧（huì）物流（liú）基于“智慧供应链”理念，依托数字技术网络（luò）技术，实现（xiàn）物流的自动化、可视化（huà）、可控化、智能（néng）化、网络化，大幅度提高资源利（lì）用率和生（shēng）产（chǎn）力（lì）水（shuǐ）平。天（tiān）津物流，天（tiān）津市物（wù）流，天津（jīn）物流公司（sī），天津货运，天（tiān）津货运公司

十（shí）余年来（lái），中国（guó）智慧物流（liú）实现三大进步：一是头部企业平台化；二（èr）是（shì）企（qǐ）业联合（hé）组建覆盖全产业链的（de）生态体系；三（sān）是物流（liú）公共服务信息平（píng）台出现。

受益于智慧（huì）化，物（wù）流业（yè）取（qǔ）得空前发展。物流总额2010年仅125.4万亿（yì）元，2020年达300万亿（yì）元，2021年上半年（nián）超150万（wàn）亿（yì）元（yuán）。物流总（zǒng）费用2010年7.1万（wàn）亿元，逐年增长，2020年达14.9万亿元，占全国GDP14.7%。物流总收入2010年（nián）3.9万亿元，2020年增长至（zhì）10.5万亿元，就业人数不断（duàn）增加。“十三五”时期（qī），尽管存在总体（tǐ）空载率偏高（30%）和个别铁路（lù）物流运力不（bú）足（如南昆（kūn）铁路已达瓶颈）等（děng）问题，全国物流（liú）总（zǒng）额年均增长6.5%，物流总收（shōu）入年（nián）均（jun1）增长7.7%，成为（wéi）服务业（yè）支柱（zhù）产业之一（yī）。

不过（guò），全国政协常委，九三学社中央副（fù）主席赵雯指（zhǐ）出，物（wù）流业（yè）发展过程中仍然存在（zài）问题（tí），即对（duì）智慧物流汇集的天量有效数（shù）据（jù）利（lì）用不够。

智慧物流（liú）汇集了物流、商贸流通、生产（chǎn）制造（zào）、第三方服（fú）务及消费者的数据。这（zhè）些数据（jù）是（shì）数字（zì）经济（jì）的宝（bǎo）贵资源，是（shì）数字转型的（de）重要依托。汇集数据，从中可以分析各类货物的流向流量（liàng）、流（liú）动效率，进而分析产（chǎn）业结构与布局、交通运输（shū）结构与布局（jú）、区域经济发（fā）展的短板、产业调整的方（fāng）向。

在（zài）赵（zhào）雯看来，高（gāo）度重视并充分利（lì）用（yòng）天量物流数（shù）据（jù），有利于从国家层面把智慧物流与经济（jì）发展置于全国一盘（pán）棋之中，统筹规划全（quán）国公（gōng）铁（tiě）空水联（lián）运体系（xì）、物流网络及重要物流节（jiē）点和仓（cāng）储（chǔ）配（pèi）送设施（shī）建（jiàn）设；有利于根据各地的（de）比较（jiào）优势（shì）、发展目标（biāo）和物流条件，优化经济发展政（zhèng）策和产业布（bù）局规划，促（cù）进“形（xíng）成以国内大循（xún）环为主体、国内国（guó）际双循环相互促进（jìn）的新发展格局”。

因此，赵雯提出（chū）建（jiàn）议，发展智（zhì）慧物流，加大物流数据的收集、整合、分析（xī）、利（lì）用，促进数字转型。

首先，要提升智慧物流能级（jí）。在依法实施数据分（fèn）类分（fèn）级保护的（de）基础上，鼓励各类物（wù）流市（shì）场主体（tǐ）打造企业生态（tài）联盟（méng），健全（quán）物流生（shēng）产链，规范（fàn）并扩大数据（jù）采集、利（lì）用、共享和（hé）交易行为，促进物流（liú）智（zhì）慧化、生态化发展（zhǎn），提升（shēng）行业（yè）能（néng）级和规模效应（yīng）。

其次，组建国家级智慧物流（liú）发展研究院（yuàn）和物流公共信息与咨询（xún）服务（wù）平台。汇总物流业、政府部门、行业组（zǔ）织等相关（guān）数据，进（jìn）行（háng）综合研究、开发（fā）利用；为各类市场主体提供物流信息、发展导向和咨询服务（wù）；提供（gòng）有利于市场主体健康发（fā）展，有（yǒu）利于政府统（tǒng）筹协调、综合监（jiān）管的政策建议。

最后，充（chōng）分发挥政府（fǔ）统筹协（xié）调、综（zōng）合监管的（de）作用。政府相关部门要跳出物流看物（wù）流（liú），高瞻（zhān）远瞩、统揽全局，善于利用智（zhì）慧物流数据反映的优势、难点、堵点，统筹兼（jiān）顾破解难题。

具体体现在（zài），在制定数字（zì）经济发展规（guī）划的（de）过程中（zhōng），剖析地方（fāng）优势与短板（bǎn），助力西部地（dì）区（qū）加（jiā）快（kuài）改变提供原（yuán）材料的单一经（jīng）济模式（shì），发展初（chū）级加工业，提升产业（yè）能级，提高（gāo）区域（yù）经（jīng）济效益；引导（dǎo）、鼓励、扶持物流企业帮助边远地区完（wán）善物流体系，发挥物流枢（shū）纽（niǔ）对于（yú）区域经济的（de）带动支撑作用；科（kē）学规划交通（tōng）布局、完（wán）善物流网络，打通堵（dǔ）点，确保物畅其流，打通国内（nèi）大循环；全面（miàn）落实《数据安全法》，建立与物流相关的产供销（xiāo）运管企业及其从业人员“数字化信息（xī）身份证制度”，强化（huà）综合监管和追溯功（gōng）能，维（wéi）护消费者利益，防止平台垄断；进一（yī）步规（guī）范电（diàn）商（shāng）平台促销活（huó）动，避免人为（wéi）造成的销售高峰及（jí）其（qí）后高达总量三分之一的退货高峰，减少（shǎo）社（shè）会资源的极大浪费以及对物流系统资源配置的（de）不合理要求、对正（zhèng）常运营的（de）严（yán）重冲击。引导物流系统的（de）产供（gòng）运销主体加（jiā）强协作，采取必要的激（jī）励（lì）与限制手段，对运输物（wù）资实（shí）施时效分类、差（chà）别定价，集中分装（zhuāng）、分期（qī）送（sòng）达（dá），合（hé）理配货、减少（shǎo）空载，降低企业物（wù）流（liú）成本（běn）。天津托运，天（tiān）津托运公司，天津（jīn）运输，天津物流专线，天津市物流公司