在（zài）2016年10月的阿里云栖大会上（shàng），阿里巴巴马（mǎ）云在（zài）演讲中（zhōng）第（dì）一（yī）次提出（chū）了（le）新零售，"未来的十年、二十年，没（méi）有电子商务这一说，只有新（xīn）零售。"自从（cóng）这个概（gài）念提（tí）出后，新零售就（jiù）以一路（lù）狂奔（bēn）的态（tài）势（shì）不断发展，大有颠覆电商之势。根据前瞻产业（yè）研究院发布的《2017-2022年中国零售行（háng）业市场前（qián）瞻与投（tóu）资（zī）战略规（guī）划（huá）分析报告》：2017年我（wǒ）国新零售商店交（jiāo）易规模（mó）将达389.4亿（yì）元，到2022年将至1.8万（wàn）亿元，复合增长（zhǎng）率将达（dá）115.27%。

新零售是人货场的重构和（hé）整合（hé），背后实质是生产和消费的极大繁荣。在新零售趋（qū）势（shì）下，新零售将会把用户和产（chǎn）品研发（fā）直接拉（lā）近（jìn），其中的供应链就会发生改革，所以物流行业也要（yào）进行不断的发（fā）展。然而，传统的快递公司（sī）将成为新零（líng）售业态下（xià）的牺牲品，这是因未来的物流行业将（jiāng）朝着同城即时配物流兴起，仓储配送协同（tóng）共（gòng）享，C端场景（jǐng）物流创新与（yǔ）线上线下供应链融合三个新趋势发展。

第一，新零（líng）售时代（dài），快递进入新常态，同城（chéng）即（jí）时物流成为新增长点。

电商（shāng）的快递包裹过（guò）去是经济（jì）黑马，但同城物流在（zài）快（kuài）速（sù）崛起。从2010年到现在，快递从以往超越（yuè）50%的包（bāo）裹（guǒ）增长速度降到2018年上半年（nián）的27.5%，而同城配送2017年已（yǐ）经（jīng）接近100亿，同比增长超过300%。2016年一（yī）季度，同城即时配单量仅占快递业（yè）务量的5%，到2017年四（sì）季度已（yǐ）经占（zhàn）到（dào）30%。​

第二，市（shì）场自下而上（shàng）开启共（gòng）同配送（sòng）模式（shì）。

在仓和配系统当中，之（zhī）前物流企（qǐ）业自立门户（hù），今天变成大家要（yào）在一（yī）起建立共享、共创的平（píng）台。自发的共同配送（sòng）系（xì）统变（biàn）成大趋势，也意（yì）味着（zhe）物（wù）流业在随（suí）着消费端（duān）的个性化（huà）和（hé）制造端的柔性化（huà）以后，带来的必（bì）然趋势就是物流的社会化。而社会化所需要的必须是共享经济，所以企业内部的物流系统（tǒng）必须开放出来跟更多社会上（shàng）的（de）物（wù）流企（qǐ）业来（lái）共享资源、共享（xiǎng）运（yùn）力，共享仓储空间，共享配送资源。

第三个趋势，实体零售从店面转型到供应转型（xíng）。

实体零售企（qǐ）业（yè）的物流（liú）和供应链物流进一步（bù）打（dǎ）穿，实体零售供应链与电商供应链（liàn）进一步（bù）融（róng）合改造，实（shí）现（xiàn）线上线下一盘货（huò）。原来企业把货（huò）放到仓和供应链，今天（tiān）的货其实大量时间跑在路上。制（zhì）造端的物（wù）流、库存逐渐（jiàn）转向批（pī）发商、零售商，最后转向消费者家里（lǐ），很（hěn）多人买了许（xǔ）多东（dōng）西放（fàng）在（zài）家里，不一定有（yǒu）用。今天的货不再（zài）是静态的形式在仓库里存放，一个分拣中心的货（huò）一两个小时必（bì）须出去（qù），仓储库存周期越（yuè）来越短。当下，货在快递员的车上，在快（kuài）递员的手里……随（suí）着（zhe）智慧物流的（de）进一步发展，一（yī）个非（fēi）常重要的趋势就（jiù）是（shì）——货在路上。

新（xīn）零售趋势下，物流企（qǐ）业如果没有数据的沉淀（diàn）、数据（jù）的应用（yòng）能力（lì），这样的企业未来的日子会越来越难过，而（ér）抓住（zhù）新零（líng）售的机（jī）遇对于传统物流来说是一个很好的转型（xíng）机遇（yù）。想要了解更多新零售干货，欢迎关注微（wēi）博：位面新零售。​​​​