我国（guó）冷链市（shì）场发展经（jīng）历（lì）了（le）数（shù）个重要节点，尤其以（yǐ）疫苗（miáo）等（děng）新闻事件（jiàn）为突破点，表明了政（zhèng）府、企业（yè）、用户（hù）对这一市场寄予（yǔ）的厚望。从冷链需求（qiú）来看（kàn），我国不断壮大的中产人（rén）口，收入（rù）增长（zhǎng）、消（xiāo）费升级所（suǒ）蕴（yùn）育的巨大消费（fèi）势能，都直指高端消费——冷链消费。可（kě）以说（shuō），如果不能打开冷（lěng）链这块巨大潜在消费（fèi）空间，消费升级也无从谈起，消（xiāo）费拉（lā）动GDP、消（xiāo）费在（zài）国民经（jīng）济转型升级中的作（zuò）用（yòng）也会受到（dào）一定削弱（ruò）。

同时，在冷链（liàn）供给端，经过四十（shí）年改（gǎi）革开放，我国农业（yè）种植养殖业（yè）有了质（zhì）的飞跃，产能巨（jù）大，经济全球（qiú）化（huà）也使得冷链（liàn）产品品种丰富、供应充足且价（jià）格低廉。冷链物（wù）流（liú）从（cóng）设备设施（shī）到信息技（jì）术应用（yòng），从仓库到（dào）冷链（liàn）地产，从供应链到智慧物流，从互（hù）联网到物联网，在多个领域内都展开（kāi）持续（xù）及大规模（mó）的资金（jīn）投入，技术、装备（bèi）原则上不存在（zài）较大瓶（píng）颈（jǐng）。在经（jīng）营模式上，020、电商、新零售、多样的（de）末（mò）端配送方（fāng）式等；加之近年（nián）来，为（wéi）推动冷链产业（yè）形成，政府（fǔ）持续出（chū）台鼓励支持政策与（yǔ）直接的财政（zhèng）补贴及减（jiǎn）免（miǎn）税，冷链物流积累了相当多的物（wù）质（zhì）技术基础（chǔ）。

万事俱备（bèi），亦不（bú）欠东风，但现（xiàn）实中（zhōng）冷链（liàn）物流依旧问题重重，且（qiě）迟迟没有形成（chéng）重大（dà）突破，迄今（jīn）还（hái）没有迹（jì）象显示出一个与期望相契合的冷链产（chǎn）业基本样貌，冷链（liàn）物流破局期待机遇。

“公转铁（tiě）”改革（gé）

7月初，国务院、交通运输部、中国铁路总公司等各方（fāng）强力推出“公（gōng）转铁”改革，这是我国交（jiāo）通（tōng）运输（shū）领域的（de）一（yī）项（xiàng）极其重大变革，将建立更好地（dì）发挥铁路在大宗物资运输、长距离（lí）运输中骨（gǔ）干（gàn）作用体系。

“公转铁”的重要意义，在于以下几个方面：

首先， 物（wù）流业作为生产服务（wù）业，是供给侧（cè）改（gǎi）革的（de）重要领域。促使（shǐ）铁路这个国有经济的最后堡垒开放改革，更（gèng）深刻地参与到市场竞争中（zhōng），释（shì）放（fàng）存量资（zī）源，提供供给增量，在交通运（yùn）输与物（wù）流这个关系国计（jì）民生的（de）重（chóng）要基础部门（mén）发挥主导和骨干（gàn）支柱（zhù）作用，承担（dān）引（yǐn）导（dǎo）物（wù）流业持续（xù）健康（kāng）发展的重任。

一（yī）国（guó）陆路交通运输体（tǐ）系（xì）的水平，主要由（yóu）铁路网络（luò）及其运输能力和经营水平决定。我国“公转铁”战略的（de）实施，将重新调整我国陆路运（yùn）输的格局和主要动力方式。按照目前数个规划目标（biāo），一经建成，将形成（chéng）国内及“一带一（yī）路”通向周边（biān）国家甚至全球的网（wǎng）路（lù），而（ér）航路运输（shū）、海路运输、公路运输、各物流节（jiē）点（场站仓储物流配送中（zhōng）心）、城市配（pèi）送等都将（jiāng）以（yǐ）铁路网络为（wéi）主导（dǎo），共同形成国（guó）家（jiā）综（zōng）合运输体系。

其次，实现交通运输（shū）与（yǔ）物流的转型升级发展。目前，我（wǒ）国超过（guò）70％的货（huò）运（yùn）量由公路运输完成，应充分考虑各（gè）种（zhǒng）运输方式的适配性，调整优（yōu）化运输结构模（mó）式，改（gǎi）变大（dà）宗货物以公路为主的运输方式，转变为货物（wù）运输多样化和多式联（lián）运运输方式；以有（yǒu）效提高（gāo）运（yùn）输（shū）组织效率（lǜ）、优（yōu）化（huà）物流市场格局，降本增效。

在调（diào）整运输结构方面，交通运（yùn）输部（bù）多（duō）次（cì）提出，要加快推进大宗货物集（jí）疏港（gǎng），由汽（qì）运转向铁（tiě）路运输，既（jì）要做好（hǎo）中长距（jù）离货（huò）运由公路运输转向铁路运（yùn）输，又要积极做好“公转铁”两端公路的短途接（jiē）驳。

第三，恢（huī）复和保护蓝天白（bái）云。在发（fā）展高质量经（jīng）济的主旋律（lǜ）下，我国政府更（gèng）注重建立现代（dài）供应链体系、注（zhù）重绿色生态（tài）友好、注重社会和谐（xié）；“创新、协调（diào）、绿（lǜ）色、开放（fàng）、共（gòng）享”理念正引（yǐn）领供给侧（cè）改（gǎi）革不断深化。据公开报道，目前，我国铁路、水运、公路单位周（zhōu）转量运价比（普货）约为1:0.13:2.6，能（néng）耗比约为1:0.7:5.2，碳排放（fàng）比约为（wéi）1:1.3：10.9，铁路运输在（zài）实（shí）现绿色、低碳新经济的目标要求下，显现优势。

我国拥（yōng）有全球（qiú）最多的人口，广（guǎng）袤的土地和不断发达的（de）农（nóng）业，全球工业品产（chǎn）量最大、品（pǐn）类最多的“世界工厂”。我国疆域（yù）辽阔，产业纵（zòng）深深（shēn）刻，物流应（yīng）用场景丰富、发展空间广阔，正（zhèng）值商贸物流成熟及工业物（wù）流兴起的历史相遇；这是物流与交通运输业发（fā）展最肥沃的土壤。而同时（shí），生产力（lì）发展不均衡（héng）、交通（tōng）运输体（tǐ）系（xì）不能满足经济发展和人民生活需求，市场呼（hū）唤建立（lì）强大（dà）的综合运输体（tǐ）系。

我国经过改革开放四十（shí）年（nián）建设（shè），铁路网已（yǐ）是世界第二大网，高铁网里程（chéng）世界第一，完全有能力承接历（lì）史重任。

技术装备瓶颈

生（shēng）鲜食品是冷链运输的主角，安全（quán）、及时（shí）、保鲜是对（duì）冷链（liàn）运输最基本要求。公路运输由于监管（guǎn）难度大，冰块+棉被（bèi）+泡沫箱等“土保温（wēn）”仍是主要的冷藏方式，甚至还在大量使用改装（zhuāng）车，全程温控更是难以达到。这些运（yùn）输方式不仅增（zēng）加了成（chéng）本（běn），浪费了社会（huì）运能资（zī）源，更带来了巨大的食品安全隐（yǐn）患（huàn），也对（duì）环境造成污染。因此，对煤炭、矿石、钢铁、水泥等（děng）大宗（zōng）能源、工业原材料（liào）的运输，京（jīng）津冀、长三角已经明令禁止公路运输（shū），冷链运输尽管相（xiàng）对体量小，但其（qí）公路（lù）运输（shū）也极有（yǒu）可能（néng）被禁止（zhǐ）。 

冷链食（shí）品安（ān）全，不仅是“产”出来的，也是“运”出来的。铁路（lù）冷链运量（liàng）大、运距长，可全天候运行，且（qiě）可全程制（zhì）冷，技术设备研发力量（liàng）强、投入大。加（jiā）之正在进（jìn）行（háng）体制机（jī）制改革，铁路将充（chōng）分（fèn）与市场对接，抛弃（qì）僵化与官僚体制（zhì），必然使之成为现代冷链物流（liú）的主要运输方式之（zhī）一。

由此，“公转铁”对（duì）第三（sān）方物（wù）流企业是一个巨大的冲击（jī）。目前货运市（shì）场主要是大宗（zōng）原材料“黑货”，未来（lái）可能“白货”市场也以铁路运（yùn）输为主，只有短途的“白货（huò）”走（zǒu）第（dì）三方，冷链也应包含其中，如此，公路运输的（de）大部（bù）分（fèn）将由（yóu）铁路替代（dài）。铁路冷链货运改革提出“门到门”策略，同时建立自己的集货（huò）和配送体系，预计（jì）三方冷链物流订单将锐减。

其次，由于第三方公路货运大幅缩（suō）减，为第三方运输服（fú）务的（de）企（qǐ）业业务收（shōu）入大幅减少，例如车货匹配平台、汽修厂、加（jiā）油站（zhàn），以及各类不与铁路衔接的中转站（zhàn）场（chǎng）、冷库等，都将面临（lín）经营困（kùn）难局面。

第三，相（xiàng）关设备的淘汰。目前，还有改（gǎi）装的冷链运输车在大量使用，相信新的海铁、公铁、铁水（shuǐ）等联运方式，将对物流设施设备提出标准化要求，提升技术、装备门槛是必然。

总之（zhī），由于一条（tiáo）供应（yīng）链的建立（lì）和成（chéng）功运营，必须（xū）存（cún）在（zài）溢出利润在（zài）整（zhěng）个链条上进行分配，否（fǒu）则将无法（fǎ）形成完整（zhěng）链条闭环。“公（gōng）转铁”使（shǐ）铁路运能的释放作（zuò）为整个综合运（yùn）输体系的利（lì）润源，企（qǐ）业（yè）只有加强与（yǔ）铁路（lù）的衔接，缔（dì）结合作关（guān）系，才有（yǒu）继续发展的更（gèng）大（dà）机会。

第三方物流运输企业（yè）、技术装备企业等要加快转（zhuǎn）型步伐（fá），在铁总（zǒng）布局中尽快找到（dào）自（zì）己的（de）位（wèi）置，不（bú）输时（shí）代。 

新格局的形成

2016年2月，《铁路（lù）冷（lěng）链物流（liú）网络布局（jú）“十三五（wǔ）”发展规划（huá）》发布，提出（chū）了包括主要任务、发展路径，以及时间表和（hé）路线（xiàn）图等关于铁路冷链物流的全面内容。

规（guī）划中提出，铁路（lù）将在（zài）全国建设82个铁路冷（lěng）链物（wù）流基地，冷库容量规模达到300万（wàn）吨至500万吨。而在《中国铁（tiě）路总公（gōng）司发展（zhǎn）规划（2018-2020年（nián））》中，更明确提出“到（dào）2020年实现冷（lěng）链（liàn）运量（liàng）800万吨（dūn）以上”的目标。

相关规划为冷链产业提供（gòng）了（le）巨大商（shāng）机。在“公转铁”新（xīn）格局之（zhī）下，物流技术（shù）与（yǔ）设备企业除（chú）渗到铁路冷链物流中的技术和设备外，更多地在（zài）于最（zuì）先、最后两个（gè）“一公里（lǐ）”方面。因（yīn）为虽然“门到门”是铁路冷链服（fú）务（wù）目（mù）标，但铁（tiě）路冷链不能包打天（tiān）下，要（yào）想实现不“断链”，必须秉持互惠互利、合作（zuò）共（gòng）赢（yíng）理念，共（gòng）同（tóng）打造冷（lěng）链多式联（lián）运的新架构。

目前，已经有众多企业在铁路（lù）冷链物流领域（yù）实施布局。

1.硬（yìng）件（jiàn）

9月中旬，中国中车发（fā）布了时速超（chāo）过250公里的货运动车（chē），这将对当前国内快递和货运市场格局产生重大（dà）影响，以此技术（shù）和设备（bèi）为主干的（de）一系列（liè）技（jì）术设（shè）备研发应用（yòng），将（jiāng）快速推动形成（chéng）我（wǒ）国铁路快速货运（yùn）网路，建立起以铁路为骨干的综合运（yùn）输一体（tǐ）化（huà）平台。

中（zhōng）集冷藏箱开发了新的系列（liè）冷藏箱（xiāng），在（zài）无人值守情况下可连续运转20天（tiān）、箱内温度可以恒定在（zài）-25℃至25℃之间任意温度，中集冷藏箱还开发了蓄能箱、花卉箱等多种（zhǒng）应用于“一带一路”的（de）长途冷链专用设备。

中铁特货与中国中（zhōng）车研制出由BX1K型集装箱专用平车与B23型机械保温（wēn）车（chē）组成的冷藏（cáng）集装箱运（yùn）输（shū）车（chē）组，应（yīng）用于冷链物流水铁联运（yùn）新模式（shì）。其核心优势（shì）是随车配备动力制冷设备，提高了编组的柔性、发货的（de）时效性。同时，最低达-25℃的温度（dù），长运距持续制冷，还可以在一个集装箱中（zhōng）根据不同货物（wù）的保温（wēn）要（yào）求调节各（gè）自适合的温度。

中铁铁越的“冷藏（cáng）集装箱多（duō）式联（lián）运”，采取“车船直取（qǔ）”“甩挂运（yùn）输（shū）”等方式，实（shí）现冷藏集装（zhuāng）箱海（hǎi）运、铁路（lù）班列、公路短驳全程无缝转（zhuǎn）运；“汽车整车多式联（lián）运（yùn）业（yè）务”实现商品汽（qì）车整车（chē）集装箱（xiāng）单元化及零配（pèi）件铁水联（lián）运业（yè）务；“零（líng）担（dān）货物‘散改集’多式（shì）联（lián）运（yùn）业务”利用“一吨（dūn）箱”“整理箱”等标准（zhǔn）化运载工具，实现零担货物“散改集”和不拆箱快（kuài）速转（zhuǎn）运。

中铁铁龙（lóng）在冷藏箱加（jiā）入了智能化和物联网（wǎng）业务内容，通过互（hù）联网、GPRS、传（chuán）感（gǎn）器实现冷藏（cáng）箱货物全流程（chéng）透（tòu）明可（kě）追溯。

中车250公里货运动车（chē）组除了安全（quán）、经济、可靠、高（gāo）效；集装化装卸也是突出（chū）的优（yōu）势。全开启（qǐ）式车厢，车厢一侧可大幅面打开，叉车可直接（jiē）装卸货物，并且采用新型标准集装器技术进行集装化装（zhuāng）卸、周转、运输及固定，集装化装卸减少倒（dǎo）装（zhuāng）时间和人工成本（běn），生鲜果蔬（shū）等冷链产（chǎn）品是（shì）其重要（yào）应用（yòng）。

2.冷库配（pèi）送中（zhōng）心的规划设计建设

重点说明冷库（kù）配（pèi）送中心的（de）规划设（shè）计建设，是（shì）因为在“公转铁”下铁路（lù）为主的全程冷（lěng）链中，前端集货（huò）上货（huò）和后端卸货配送是目前两个限制性（xìng）环节（jiē），是（shì）主要的难点。仓库建设和运营是接取、存储、送达的核心（xīn）环节，而仓储（chǔ）及配送中心（xīn）规划建设也是物流装备和技术（shù）行业的核心优（yōu）势，是（shì）相关企业大有作为（wéi）的（de）领（lǐng）域。

《铁路冷链物流网络布（bù）局“十三五”发展规划（huá）》中要求：根据（jù）铁路冷链（liàn）物流基地在路（lù）网中（zhōng）的作用及服务区域不同，主（zhǔ）要分为区域级冷链物（wù）流基地和地区级冷链（liàn）物流基地。主要担负全（quán）国或区域性冷链货（huò）物集散（sàn）与分拨任务，设（shè）置于（yú）全国综合交通枢纽或市场（chǎng）需求旺盛地区，到发量100万吨以（yǐ）上，用地200～500亩，冷库容量20万吨以上，具备商务（wù）中心（xīn）、多功能（néng）冷藏冷冻（dòng）及恒温（wēn）仓储中心（xīn）、国（guó）际食（shí）品交易中心（xīn）、信息结算中心、农副（fù）产（chǎn）品加（jiā）工中心、检验（yàn）检疫（yì）中心、金融（róng）及（jí）其他增值服务功能。地区级铁路冷链物流基（jī）地主要担负地区性冷链（liàn）货物集散任务（wù），选址靠近重要地级市、大（dà）型（xíng）生产制造企业或农（nóng）贸（mào）批发市（shì）场附近（jìn）。年到发量20～100万吨，用（yòng）地规（guī）模（mó）在50～200亩，冷库（kù）容量3～20万吨，具（jù）备（bèi）批发、交（jiāo）易、集散、仓储（chǔ）、修理、加工、集中（zhōng）配送、应（yīng）急仓（cāng）储、电子交易、质（zhì）量监控、配（pèi）套服（fú）务等功能。规（guī）划确定（dìng）铁（tiě）路冷链物流基地（dì）82个，其中区域级铁路冷（lěng）链物流基地14个，地区级铁路冷链物流基地68个，冷库容（róng）量规模（mó）达到（dào）300万吨至500万吨，2020年（nián）实现冷链运量800万吨以上。

源产（chǎn）地和消（xiāo）费地铁路货运站（zhàn）场是铁运货物接取（qǔ）送达的（de）核心（xīn）运营平台，尤其是（shì）消费（fèi）地配（pèi）送中（zhōng）心，应用自动化设备形成冷链（liàn）货物标准化（huà）、单元化、包装化（huà），最终对接共（gòng）享等多种配送方（fāng）式。

此外，场站吊装机械（xiè）、工业门（mén）、冷库专用叉车、货（huò）架、堆垛机等传统设备、仓库和冷藏集装（zhuāng）箱专用的温控设备等应均有匹配的增长。

3.信息化和大数据应用

2017年，京东与（yǔ）铁总签订了合作协议，重（chóng）点在于将电商、物流、仓（cāng）储、大数据（jù）分析等方面（miàn）的技术优势嵌（qiàn）入铁路网和高铁网，探索建（jiàn）立依（yī）托铁路优势的快速货运网络，提升物流质量和效率。

而（ér）在（zài）物（wù）流技术装备领域，G7等企业都将（jiāng）冷链作（zuò）为其重点（diǎn）业务板（bǎn）块，它们在冷链仓配数据领（lǐng）域（yù）都有许多（duō）案例积累（lèi）和成（chéng）功经验（yàn）。在“公转铁”新（xīn）格局下（xià），未来（lái）在铁通网路上，聚焦冷链集货、上（shàng）货、卸货、仓储、配送等环节，其全程（chéng）透（tòu）明可追（zhuī）溯、温控等方（fāng）面的信息增值服务市场，将有很大发展空间。

4.模式创新和（hé）政（zhèng）府扶持政策

对于（yú）“公转铁”后铁路（lù）运输模式，清华大学工经（jīng）系（xì）刘大成教授提（tí）出（chū），铁（tiě）路货（huò）运（yùn）应立（lì）足“商贸+轨（guǐ）道+仓配”，将（jiāng）铁路货场及周边综合（hé）商贸运（yùn）输即（jí）道路资源进行顶（dǐng）层（céng）规划，将（jiāng）周边道路（lù）负荷由非（fēi）常态转变为常态，而此模式落（luò）地需要地方政（zhèng）府主导、铁（tiě）路部门配合（hé）才能达成。

2018年7月18日，京东（dōng）物流与中（zhōng）铁快运联合（hé）上线（xiàn）了“高铁生鲜递”，这一运作模式（shì），深度（dù）开（kāi）发（fā）高铁（tiě）网络运力（lì）资（zī）源，有效破（pò）解生鲜（xiān）产品运输难题，推动生鲜农产品（pǐn）上行，拓展生态农（nóng）业（yè）全产业链（liàn）发展；此举（jǔ）发（fā）挥京东（dōng）在（zài）自营电商、网络和金融服（fú）务（wù）等方面优（yōu）势，创新出京东冷（lěng）链高铁服务（wù）模式。

2018年（nián）8月30日，顺（shùn）丰（fēng）与中铁快运成（chéng）立了（le）合资公司（sī）“中（zhōng）铁顺丰”，顺（shùn）丰（fēng）主要出于重货和冷链的考虑，2018年（nián）顺丰半年报显示（shì），其（qí）冷链业务大增（zēng）了近50%。通过建立（lì）合（hé）资公司，顺丰获（huò）取了铁（tiě）路这一优（yōu）势稀缺（quē）资源（yuán），在国（guó）内冷（lěng）链和跨境冷链电商两个板块，加速发力冷（lěng）链（liàn）物流业务（wù）；同（tóng）时，探索出冷链物流依托铁（tiě）路（lù）的（de）一（yī）种（zhǒng）投资和运营的新商业模式（shì）。

鉴于“公转铁”蕴含的巨（jù）大机会，全国各地方如郑州（zhōu）、天津、青（qīng）岛、广西（xī）等纷纷出（chū）台了冷链铁路运（yùn）营规划，积极（jí）对接（jiē）铁路冷（lěng）链物（wù）流。并且，相关规划也建议，争取地方（fāng）政府土地、财政、税收扶持（chí）政（zhèng）策，协调地方交通部门为铁路冷链物流基地提（tí）供货物集散（sàn）和配送服务（wù）的公路（lù）车辆（liàng），享受高速公路减免费（fèi）用和补贴政策，促进冷链多（duō）式联运发展。

我（wǒ）国冷链物流的新格局正（zhèng）在加速形成，这将是一个以铁路运输为主（zhǔ）导，有效整合铁路、公路（lù）、港口、航空资源，解决全程冷链物（wù）流链条衔接不畅问题，逐步建立多方协同，优势互（hù）补联动机制（zhì）的新格局。铁（tiě）路冷链物流将为消费升级（jí），将为交通运输和物流（liú）业的（de）转型（xíng）升级，将为我国国民经（jīng）济高质量发展提供新的动能。

另外（wài）值得（dé）重点关注（zhù）的（de）是，“第13届中国（guó）冷链物（wù）流行业年会（huì）”，将于12月12日在（zài）海口市举办。届时（shí），“年会”将围绕“开（kāi）放共生与智行未来的新（xīn）生冷（lěng）链”核心（xīn）主题，倡导企业打（dǎ）开（kāi）闭环界限、打（dǎ）破信息孤岛，重构（gòu）冷链生态、重塑高效价值链，并关注“民营冷链企业市场份额、小散格局变化、一个大平台和一张全国（guó）网布局、企（qǐ）业成本构成与增长”等行（háng）业热点话（huà）题，将邀请相关领域权威，就冷链行业（yè）热点、难点（diǎn）等进行（háng）认真研（yán）讨（tǎo）、深度（dù）剖析。

本届“年会（huì）”预计规模将达800+，同期还将开展“第二届中国（guó）冷链学术（shù）年会、2018年度50家企业、年度人物、理事会、订货会、推荐会、书（shū）法摄影展（zhǎn）”等一系列（liè）行业工作。相信，“年（nián）会（huì）”的举办，将为（wéi）海（hǎi）南当地冷链行业带（dài）来更完善的基础设施和体系建设、更（gèng）智能的硬件架构和软（ruǎn）件（jiàn）驱（qū）动（dòng）、更（gèng）高效的（de）生态体系和价值链条（tiáo）、更开放的共（gòng）生环境和营商环（huán）境、更（gèng）充备的合作机遇和就（jiù）业机会（huì）、更安（ān）全（quán）的冷链金融（róng）和解决（jué）方案等。

海南罗（luó）牛山食品（pǐn）集（jí）团（tuán）冷链物流事业部作为（wéi）本届“年会”的（de）协办单位，其“冷链物流”园区极具特色，计（jì）划总占地325亩，总投资（zī）16亿（yì）元，总建筑（zhù）面积26万平方米。项目拥有东南亚地区最好的30万吨多温层冷库（kù），园区采用WMS智能（néng）仓储管理系（xì）统（tǒng）和（hé）智慧物流技术，搭建覆盖全岛、连（lián）通全国（guó）的物流网络体（tǐ）系，实现“货源（yuán）商家—园区枢纽—终（zhōng）端用户”的快速配送，并将融合物流、仓储、加工、电商、金（jīn）融、检测等各种资源于（yú）一（yī）体（tǐ），能（néng）提供（gòng）高品质、全覆盖的综合物流服务（wù），致力于（yú）打造成南中国最大的安全（quán）食（shí）品物流基地（dì）和枢纽。

到时，中冷联盟将牵手海南（nán）罗牛山食品集团冷链物流事业部，努力为（wéi）会（huì）员单位组织、安排更加（jiā）专业、更加完善（shàn）、更加有序（xù）、更加前卫的“年会”活动，以及（jí）提供更（gèng）加贴心、更加（jiā）舒适、更加温暖、更加精准的（de）会员（yuán）服务。

总之，“12.12”含苞待放，将（jiāng）让冷（lěng）链高（gāo）质量发展（zhǎn）更加绚丽多彩！