（三）物流业（yè）发展不平衡（héng）

受经济、生产力、基础设施（shī）、市场化程度、信息化水平、需（xū）求等因素的影响，物流业呈现东部发展（zhǎn）快，中西部发（fā）展慢，城市物流（liú）相对发达，农村物流（liú）滞（zhì）后且水（shuǐ）平低的局面。

以快递为（wéi）例，2017年，东中西快（kuài）递业（yè）务（wù）收入的比（bǐ）重分别为80.9%、10.8%、8.3%，业（yè）务（wù）量（liàng）比重分别为81.0%、11.7%、7.3%。物流企业、物流设（shè）施、物流（liú）活动高度集（jí）中在交通（tōng）、信息更为发达的大中城市。

从社会物（wù）流总额（é）的绝对值构（gòu）成来看，工（gōng）业（yè）品物流总额占社（shè）会物流总额的比重从（cóng）2001年的82.8%增长到2017年的92.8%，工业物流（liú）在（zài）国（guó）民经济发展（zhǎn）中占（zhàn）据主导地位，是推动社（shè）会物（wù）流总额（é）增长（zhǎng）的主要动力。

与消费市场紧密连接、竞争激（jī）烈、技术（shù）水平要求较高的家电（diàn）、日用化（huà）工、烟草、医药（yào）、汽车、连锁零售和电子商（shāng）务等行业物流需求旺盛，特别是快递业呈现超高速发展。居于产业链上游、资本密集（jí）型的（de）农产品（pǐn）与（yǔ）农资、钢（gāng）材、煤炭、矿石等大宗物资物流发展相对滞后。