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| 综合（hé）辅（fǔ）导：中小（xiǎo）企业物流兵（bīng）法 |
| 现代企业竞争的结果使生产企业和商业企业都进入一个微利时代，产品的成（chéng）本（běn）和利润也变得非常透明。
现代企业竞争（zhēng）的结（jié）果使生（shēng）产企业（yè）和商（shāng）业企（qǐ）业都进入一个（gè）微利时代，产品的（de）成本（běn）和利润也（yě）变得非常（cháng）透（tòu）明。大企业之间的竞争现在（zài）不仅在技术、人才上展开，同时也（yě）在物流（liú）和供应链方（fāng）面展开。因为（wéi）现代物流已（yǐ）经成为“第（dì）三（sān）方（fāng）利润源”，是企业降（jiàng）低成（chéng）本，取得竞争（zhēng）优势的重要的来源。而处于技术（shù）、资金（jīn）和人才上劣势的中小企（qǐ）业（yè）一直被认为是“物流战略的受益者”而不是物流（liú）战略的制（zhì）定者和执行者。事实（shí）并（bìng）非如此，中小企（qǐ）业一（yī）向是市场的灵活的（de）反应者，几乎在大企业实施物流战略的同时，也（yě）对物流的战略积极的反应（yīng），也同样采用物流战略来（lái）提高自身的竞争力（lì）。
中小企（qǐ）业物流战略的发展（zhǎn）几个阶段
中小企业在国民经济中发挥着越来越大的作用，无论在数量上、解决就业（yè）方面、还是在促进经济发展方面都起着主导的作用。因（yīn）此，中小企业发展（zhǎn）在全球（qiú）范围内日益受到（dào）重视（shì），与（yǔ）此相应（yīng）的中小（xiǎo）企业物流战略（luè）与（yǔ）管理也开始受到重视（shì）。物流是二次大战后才逐步（bù）发（fā）展起（qǐ）来的，中小企（qǐ）业几乎（hū）同时发现（xiàn）物（wù）流（liú）的重要性（xìng），只是由于自身的条件（jiàn）限（xiàn）制和企业家（jiā）(或经理)对物流作用（yòng）认识的不同，各个企业采取不（bú）同的物流策略（luè）来解决自身的物流问题。从目（mù）前国外中小企业对物流的认知和采用的手段来看（kàn），可以分为三种阶段：
第（dì）一阶段，认知阶段：企（qǐ）业主（zhǔ）或（huò）经理对（duì）物流（liú）战（zhàn）略有（yǒu）需求（qiú），但是由（yóu）于要（yào）改变企业的组织结构和采用新技术，所以中小企业对（duì）是否加强物（wù）流（liú）管理还有（yǒu）疑（yí）问（wèn）。处于这（zhè）一阶（jiē）段的中小企业一般规模（mó）小，暂时对物（wù）流（liú）管理需（xū）求还（hái）不十分明显。企业主对物流的关注主要由于（yú）从为（wéi）消费者服务的角度（dù）和提高（gāo）自身竞争力来（lái）考（kǎo）虑。
第二阶段，结构调整阶段：中小（xiǎo）企业有（yǒu）了相应（yīng）的物流组织和管理机（jī）构，企业已经成为供应链的一（yī）部分，企业产品上下（xià）游之间形成供应链战（zhàn）略同盟（méng），上下游企（qǐ）业彼（bǐ）此之间（jiān）形成合作（zuò）关系。中小企业为了应付市场日益增加（jiā）的（de）竞争（zhēng）压力，改变（biàn）自身在（zài）供应链中的（de）不利的地（dì）位及企业的（de）分销渠（qú）道，不得不考（kǎo）虑实施（shī）一体化（huà）的物流（liú）战略。
第三阶段，行为实施阶段。企业（yè）把物流作为企业发展战略的重要一部分，并且积极采用物流信息（xī）技术（shù）、培训和咨询方式来改造企业的（de）组织结构和（hé）方式。企业已（yǐ）经把物（wù）流作为核（hé）心竞争能力而进（jìn）行发（fā）展（zhǎn）。这一阶段（duàn）的中（zhōng）小企（qǐ）业开始对企业的（de）结构和行为进行诊断，同时结（jié）合人力资（zī）源结构的调（diào）整来（lái）实施物流战略（luè）。
国外中小企业物流发展的（de）趋势
早（zǎo）在八十年代末，国（guó）外中小（xiǎo）企业就开始利用现代物流（liú）管（guǎn）理和技术来提高企业的竞争（zhēng）力。随着中小企业物质投资和（hé）非物质投资的增长（zhǎng），中（zhōng）小企业对（duì）物流需求在逐步增加。据对（duì）农业（yè）食品（pǐn）企（qǐ）业的一（yī）项调查显示：80.9%中小企业有（yǒu）物（wù）流（liú）经理负责企业的（de）物流管理，38.5%企业增加了物流技术工程师人员。可见（jiàn），中小企业与（yǔ）大（dà）企业一样对物流方面也很重视（shì）。
从（cóng）国外（wài）中小企业物流方面管理的发展来看，有以下的发展趋势：
1.中小企业开始（shǐ）把物流作（zuò）为（wéi）企业发展的战略而重视
企业（yè）的发（fā）展（zhǎn）面临（lín）着很多的市场压力，企业如果想在激（jī）烈（liè）的市（shì）场竞争（zhēng）环境下（xià）生存就必须具有自（zì）己的核心竞争（zhēng）力。企业的（de）核心竞（jìng）争（zhēng）力从七十年代的市场份额发展到八（bā）十（shí）年代产品（pǐn）质量和（hé）低成本，而从（cóng）九（jiǔ）十年代开始，客户关系成为企业的（de）核心（xīn）竞争力。中小企业物流战略也是围（wéi）绕着企业核心竞争力而发展（zhǎn）的。从二战后开（kāi）始的分销（xiāo）物流（liú），发展到70、80年代的一体（tǐ）化（huà）物流，现在则（zé）是物流战略。
分销物流注重为顾客服务理念，一体化物流重视（shì）分销渠道（dào）的建立，减少运输成（chéng）本（běn），而物（wù）流战略则在减少物流及（jí）供应链（liàn）成本（běn），提高（gāo）产品及（jí）时性和产品质（zhì）量上（shàng）、提高顾客满意度等方面有（yǒu）了（le）综合（hé）的（de）一体（tǐ）化（huà）的考（kǎo）虑（lǜ）和实（shí）施（shī）的方法，因此，通过物流战（zhàn）略无疑会提（tí）高（gāo）企业的核（hé）心竞争（zhēng）能（néng）力。这也（yě）是（shì）越来越多的中（zhōng）小企业把（bǎ）物（wù）流战略（luè）作为企业（yè）发展战略（luè）的一部分的主（zhǔ）要原因。
2.重视（shì）采（cǎi）用物流新技术和管理新方式
物（wù）流战（zhàn）略离不开对新（xīn）技（jì）术的采用和新管理方式采用。据（jù）一项对农业食品（pǐn）中小企业调查表明：1989年（nián）采用过至少一项物（wù）流技术(JIT，EDI，计算（suàn）机辅助管理等)企业只有22.2%，而到1994年则达到42.6%.很多企业在采用物（wù）流技术（shù）和新管理方式前都进行（háng）过有关咨询活动，尤其是管理咨询最（zuì）多（duō）。
3.物流的（de）实施方面重（chóng）视第三（sān）方物流机构作用
第三（sān）方物流机构能为企（qǐ）业节约（yuē）了物流的成本，提高物流效（xiào）率，是中小企业（yè）的理（lǐ）想选择。如在（zài）欧洲，物流服务市场约四分之一都是由第三方物流来完成（chéng）的（de）。很（hěn）多（duō）仓（cāng）储和运输业务都是（shì）由第三方物流来实现。甚至有的零售（shòu）店，早上（shàng）只管（guǎn）开门，晚（wǎn）上只（zhī）管关门，缺什么（me）全由（yóu）电脑管理（lǐ），该（gāi）送时有人送，根本就没有仓库（kù）。 对我（wǒ）国中小企（qǐ）业物流管理的启示 目前很多我国中小企业产品销售（shòu）物（wù）流多采（cǎi）取（qǔ）自办物（wù）流方式，没有依靠物（wù）流系统支持市场营销（xiāo），第三方（fāng）物流公司的参与程度（dù）很低，因此难以满足市场对（duì）产（chǎn）品小批量、多批次、多品种和紧急性的需求要求。这（zhè）种自（zì）办物流方式，设施利用率低，成（chéng）本高；而且设施落后，达（dá）不到客户需求的特定要（yào）求。还有，中（zhōng）小企业（yè）物流没有达到一定的（de）经济规模，大多数（shù）企业的物流以“分（fèn）包”方式（shì）为（wéi）主，“外包（bāo）”干线发运、市内配送和仓储（chǔ）、包装业务，“外包（bāo）”家数在2至（zhì）10家，有（yǒu）的甚（shèn）至达到10家以上，企业物（wù）流严重分割，形不成一体化（huà）的（de）综合物流，因而也就很难使用供应链管理（lǐ）方式进（jìn）行管理。以上的这些做法制约着中小企业物流（liú）的科学健康发展。要适应现代化的物流方式，必（bì）须先有一（yī）套科学的物流方案。
1.高度重视物流（liú）战略在中小（xiǎo）企业发展中的作用。物流战略已（yǐ）经成（chéng）为大企业提高竞争力的重要手段，我（wǒ）国多数中小企业（yè）还没有意识到物流（liú）成本控制的重要（yào）性，事实上，企业物流成本是除了原材料成（chéng）本外的最（zuì）大的成本项目，而我国物流成本一般（bān）占总成（chéng）本30%-40%，鲜活产（chǎn）品占60%左右（yòu）甚至更多，而（ér）有（yǒu）效的物流管理可以节（jiē）省15%-30%物流（liú）成本，并且大大地减少库存和（hé）运输成本，而国外发达（dá）国家物（wù）流成本一般控制（zhì）在10%左右。中小企业本身在技术上和产品质量（liàng）都不及（jí）大（dà）企业，但（dàn）中小企业（yè）在产品价格上和对市场需（xū）求（qiú）反应方面具有优势（shì），因此通过物流管理（lǐ）更能在节省产品成本方面发挥自己优势（shì）。
2.依托第（dì）三方物流机构，采（cǎi）取供应（yīng）链管（guǎn）理模式。这就（jiù）要求（qiú）生产（chǎn）企（qǐ）业对从原材（cái）料采（cǎi）购到产（chǎn）品销售（shòu）的全过程实施（shī）一体化（huà）管理，企业（yè）与（yǔ）供应商和顾客发展良（liáng）好的合（hé）作关系，建立比较完（wán）整的（de）供应链。供应链是指将产品服务提供给最终消费（fèi）者的所有（yǒu）环节的企业（yè），构成上、下游产业（yè）一体化的（de）体（tǐ）系。对于每（měi）个中小生产（chǎn）企业来说，都处于供应（yīng）链当中，使（shǐ）企业与上、下游（yóu）企业形成供应链的战（zhàn）略同盟，成为整（zhěng）体供应链的一部分。这样使企业尽量减少（shǎo）“中间层次”，而通过专业的（de）第三方（fāng）物流管理公司，直接将货物（wù）送达最终顾客，减省开支（zhī），并能更有（yǒu）效地管理资源（yuán），无需（xū）承担仓储及存货管理的成本。同时利用第（dì）三物流机（jī）构（gòu）提供的储（chǔ）运、包装、装卸和搬运等服务，通（tōng）过集约化操作完善输送及流转系（xì）统，提高末端物流的经（jīng）济效（xiào）益，降低库存、简化手续和（hé）提高保障程度；使货品付运的过程（chéng）更有效率，并节省（shěng）成（chéng）本。依靠第三物流机（jī）构提（tí）供的信息，如（rú）供货（huò）信息、交通（tōng）运输信息、市场信（xìn）息（xī）、物流控制和物流管理（lǐ）信息等，了解物流的整体运作状（zhuàng）况，及时调整物流计划。
3.与其它中小（xiǎo）企业形成战略联盟。物流联（lián）盟就是以第（dì）三（sān）物流（liú）机构为核心，众（zhòng）多的中小（xiǎo）企业签定契约形成相（xiàng）互信任、共担风险、共享收（shōu）益的集约化物流伙伴关系。这些中（zhōng）小企（qǐ）业同处商业行（háng）业，水平一体化物（wù）流管理可使同一行业（yè）中多（duō）个中（zhōng）小企业在物流方（fāng）面合作（zuò），使分（fèn）散物流获得规（guī）模经济和（hé）物流效率。从企业经济效益上看，由于通过物（wù）流战略联盟使众多（duō）中小企业的集约化运作，降低了企（qǐ）业物（wù）流成本。从社（shè）会效益来看，由（yóu）于（yú）采用（yòng）第三（sān）方（fāng）物（wù）流机构作为盟（méng）主，统筹规划、统（tǒng）一（yī）实施，减少了社会物流（liú）过程的重复劳（láo）动。当然，不同（tóng）商品的物（wù）流（liú）过程不仅在空间上是矛盾的（de），可能在时（shí）间上也是（shì）有差异的。企业可以通过第三物流（liú）机构的集约化处（chù）理，来（lái）解决（jué）这些矛（máo）盾和（hé）差异。而且，联盟成员共担风（fēng）险（xiǎn），降低了（le）风险与不确（què）定性；还可以从第三物流机构得到过剩的物流能力与较强的（de）物流管理能力（lì）。
4.利用（yòng）网上交易平台，实（shí）现电子商务。互（hù）联网出现（xiàn）使买卖过程得（dé）以简化，信用（yòng）证申请可通（tōng）过网上银行服（fú）务处理，至于采购（gòu），买（mǎi）家可（kě）利（lì）用特定的（de）网（wǎng）上交易平台（tái），输入相关（guān）的资（zī）料，网页（yè）上有适合每个（gè）行业物品的采购格式，互联网（wǎng）内的搜寻功能可以帮助买家，在有（yǒu）特别需要时，就可去寻找（zhǎo）更合适的新供货商去补（bǔ）充货源。有了网上（shàng）交易（yì）平台后，小公司（sī）不需要EDI(电子（zǐ）数据交换)也可以使（shǐ）用（yòng）电子物流公（gōng）司的服务，只要公司有（yǒu）自（zì）已的网址或e-mail便可以，成本明显（xiǎn）较EDI便（biàn）宜。此外，进入了物流公司的（de）网（wǎng）站内（nèi），客户就可以同时进行存货控（kòng）制(InventoryControl)，可以（yǐ）看到尚有（yǒu）多少货（huò）物在（zài）货（huò）仓（cāng）。例如公司（sī）若（ruò）有一批货在3日（rì）后到港（gǎng），亦可预约货仓（cāng）。又（yòu）例（lì）如（rú）3日后公司有货（huò）柜到达码头，需（xū）要有货车运输，否则（zé）摆放在码头的费用很（hěn）高昂，这时候，公（gōng）司可（kě）以（yǐ）在互联网上预订车队（duì），去（qù）码（mǎ）头取货。网上营销（xiāo）必须拥有完善的库存和送货管理系统，这些系统便是电子物流管理（lǐ）(e-Logistics)。企业还（hái）可以通过电子（zǐ）数（shù）据（jù）交换系统(EDI)，直（zhí）接连接客（kè）户的数据系统及仓库管理系统(WMS)，让管（guǎn）理层能在网上及时监（jiān）管及规划存（cún）货的流转及补充。因此，网上物（wù）流管理（lǐ）系统不只（zhī）可降低成本（běn），更重要（yào）的是（shì）让管理层能有效率地管理其供（gòng）应链（liàn）资料，有（yǒu）及（jí）时了解掌握最新信息的优势。透过计算机条（tiáo）形码（mǎ）扫描、电子数据交换系统（tǒng）、桌上计算机货物追踪、仓库管理系统，以及互联（lián）网等物流管（guǎn）理（lǐ）工具，充（chōng）分掌（zhǎng）握货物在供（gòng）应链上（shàng）的流转状况。... | | | 来源： 时间：2008/6/19 15:06:43 |  |
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